George Stephenson

George Stephenson

Yang George Stephenson?

George Stephenson (1781-1848) Dia seorang jurutera sivil dan mekanikal Inggeris, yang terkenal kerana telah membina landasan keretapi pertama di dunia, yang dipromosikan oleh lokomotif stim, dan pengangkutan kereta api pertama penumpang. 

Jalur kereta api antara Stockton dan Darlington dan kemudian yang menyertai Manchester dan Liverpool, akhirnya mempopularkan ciptaan mereka. Stephenson pergi ke negara -negara Eropah yang lain untuk melancarkan rangkaian keretapi mereka, menjadi penganjur kaedah pengangkutan baru ini.

Biografi George Stephenson

Kelahiran dan tahun -tahun awal

George Stephenson dilahirkan pada 9 Jun 1781 di Northumberland. Keluarga yang rendah hati, pendidikan formal tidak mampu. Ayahnya, yang bekerja di lombong yang memandu pam stim yang bertujuan untuk mengecut air, menyebabkan dia membiasakan dirinya dengan segera dengan jenis jentera ini.

Dari usia dini dia terpaksa bekerjasama dalam ekonomi keluarga. Antara pekerjaannya adalah penjagaan lembu, jahitan atau kedai kasut.

Dia tidak dapat belajar membaca sehingga dia berumur 18 tahun. Pada usia itu ketika dia mendaftar di kelas malam untuk dapat menjalani latihan.

Pada tahun 1802 dia berkahwin dan, untuk mendapatkan lebih banyak wang, dia mula membaiki jam tangan.

Masuk ke lombong

Beberapa tahun kemudian, isteri Stephenson meninggal dunia, meninggalkannya bertanggungjawab terhadap anak tunggalnya, Robert. Anak lelaki itu mempelajari matematik di Newcastle dan, pada waktu malam, George membantunya dengan pelajarannya, sesuatu yang juga melayani beliau untuk memperbaiki pengetahuannya.

Pada tahun 1804, bapa George mengalami kemalangan kerja yang serius, menyebabkan kebutaan. Dia terpaksa meninggalkan pekerjaan itu dan George datang untuk menggantikannya. Dengan cara ini, hubungannya dengan Killingsworth Mines bermula, di mana dia akan mengembangkan ciptaannya.

Ujian pertama

Pada tahun -tahun pertama abad ke -19, terdapat beberapa prototaip mesin yang bekerja dengan Steam, tetapi tanpa terlalu cekap. Stephenson berpeluang melihat salah seorang daripada mereka pada tahun 1813, ketika melawat lombong arang batu jiran.

Di sana, John Blenkinsop telah menambah beberapa roda ke salah satu mesin stim, dengan niat untuk mendapatkan arang batu lebih mudah. Ketika Stephenson menelitinya, dia segera yakin bahawa dia dapat memperbaikinya dan bertemu dengan Lord Ravensworth, pemilik utama lombong di mana dia bekerja.

Boleh melayani anda: Luis Lumbreras

The bangsawan itu yakin dan Stephenson membina peranti pertamanya, yang dipanggil Blucher. Sebagai sesuatu yang baru, sistem output stim mengoptimumkan dan menambah dandang. Hasilnya memuaskan, kerana ia dapat mengangkut lebih banyak arang batu dalam waktu yang lebih sedikit.

Pada tahun -tahun berikutnya, Stephenson mengeluarkan beberapa peranti ini. Pertama, hanya untuk lombong Killingsworth dan kemudian untuk orang lain di negara ini.

Dia juga mencipta lampu untuk pelombong yang termasuk lembaran logam stoopy untuk menghalangnya daripada mematikan.

Secara peribadi, Stephenson berkahwin lagi pada tahun 1820, walaupun dia dihantar lagi pada tahun 1845.

Line Stockton - Darlington

Langkah seterusnya dalam kariernya berlaku pada tahun 1821. Tahun itu, Stephenson tahu bahawa ia bertujuan untuk membina rangkaian keretapi (dengan kuda yang menarik kereta) antara Stockton dan Darlington. Hasratnya adalah untuk memihak perdagangan arang batu di kawasan tersebut.

Dia segera menangani kawasan itu untuk bertemu dengan penganjur projek, Edward Pease, yang yakin bahawa ia mungkin melakukan perkara yang sama tetapi membina lokomotif stim.

Pada 27 September 1825, selepas bertahun -tahun bekerja, pengangkutan kereta api memulakan perjalanannya. Di kepala gerabak adalah lokomotif Stephenson dan mengangkut 450 orang pada 24 kilometer sejam.

Pengembangan ciptaan

Kejayaan lokomotifnya menyebabkan pihak yang berminat untuk menghubungi pencipta. Oleh itu, beliau memulakan perancangan dan pembinaan kereta api antara Liverpool dan Manchester, dengan panjang 64 kilometer.

Untuk membinanya, Stephenson terpaksa mengatasi keengganan petani dan pemilik tanah, yang takut bahawa ciptaan baru itu akan menamatkan dominasi kuda sebagai cara pengangkutan, dan, dengan itu, dengan pasaran oat untuk memberi makannya.

Tidak lama sebelum garisan selesai, pada tahun 1829, ia harus memutuskan apa jentera akan digunakan. Stephenson, bersama anaknya Robert, mengeluarkan model baru, roket. Kelajuan yang dicapai, 58 kilometer sejam, menjadikan mereka memenangi projek itu.

Ia boleh melayani anda: Revolusi Hispano -American

Apabila garis dibuka pada 15 September 1830, Stephenson telah membina 8 mesin baru ini, yang operasinya menyebabkan mereka memulakan permintaan dari bahagian lain di dunia.

Tidak terlalu lama, pengangkutan kereta api dilanjutkan oleh Great Britain, Eropah dan Amerika Utara. Stephenson kekal sebagai ketua syarikatnya sendiri, menjaga semua aspek teknikal dan logistik.

Berikutan tahun

Sebagai sebahagian daripada karyanya, George Stephenson terpaksa melakukan perjalanan ke luar negara. Pada tahun -tahun itu, beliau mengarahkan projek di Belgium, Jerman dan Sepanyol. Kelebihannya membuatnya dicadangkan untuk mengambil bahagian dalam Parlimen Inggeris, tawaran yang ditolaknya.

Pada tahun 1848, dia berkahwin buat kali ketiga, sejurus sebelum kematiannya.

Kematian

George Stephenson meninggal dunia pada 12 Ogos 1848 dari pleurisy, pada 67.

Penciptaan dan Sumbangan oleh George Stephenson

George Stephenson telah turun sebagai pencipta kereta api moden. Bukan sahaja untuk penciptaan lokomotif stim, tetapi juga kerana bertanggungjawab merancang landasan keretapi pertama di dunia.

Lokomotif wap

Menurut biografinya, Stephenson mula mempertimbangkan idea lokomotif stim pada tahun 1812, bekerja di lombong arang batu Killingsworth.

Sudah pada masa itu landasan, besi atau kayu adalah arus, di ladang perlombongan. Biasanya, gerabak dengan bahan diseret oleh kuda.

Bagi enjin stim, yang telah dicipta oleh James Watt, beberapa penambahbaikan telah berlaku. 

Satu lagi fakta bahawa, menurut pakar, memberi manfaat kepada projek Stephenson, adalah kenaikan harga makanan akibat perang melawan Napoleon. Ini membawa pemilik lombong untuk mencari alternatif kepada kuda.

Stephenson tidak terlepas kesempatan dan meningkatkan mesin sedia ada. Dia memperkenalkan, terutamanya, unsur -unsur yang membolehkan stim berlebihan keluar dari perapian, meningkatkan pukulan dandang. Ini menjadikan mesin lebih cepat daripada kuda.

Keretapi pertama

Pada tahun 1822, sekumpulan Quaker kaya yang bertujuan untuk membina kereta api pertama untuk menyampaikan Stockton dan Darlington. Stephenson datang untuk mendedahkan ideanya dan membuka bengkel bahan kereta api di Newcastle.

Ia boleh melayani anda: Revolusi Mesir (2011): Punca, Pembangunan, Akibat

Usaha beliau berjaya dan pada 27 September 1825, garis itu dirasmikan dengan lokomotifnya. Pada perjalanan sulung, dengan kereta api yang dimuatkan dengan besi dan arang batu, ia mencapai 34 km/j.

Landasan kereta api

Dua tahun kemudian, Stephenson menerima komisen untuk membina kereta api antara Liverpool dan Manchester. Garis ini dikandung untuk pengangkutan penumpang dan bertujuan untuk menubuhkan, untuk pertama kalinya, perkhidmatan kereta api biasa.

Tiga tahun diperlukan untuk kerja selesai. Stephenson menggunakan model lokomotif baru, The Rocket. Faedahnya jauh lebih baik, melebihi 50 km/j.

Keretapi dibuka pada 15 September 1830, dalam perjalanan yang bermaksud kelahiran era baru. 

Stephenson juga mencipta lebar trek standard, dengan dimensi 1.435 mm.

Lampu keselamatan

Lampu untuk pelombong membantu menyelamatkan banyak nyawa. Langkah -langkah keselamatan pada masa itu adalah kemalangan yang sangat tidak menentu dan kerap.

Lampu ini menjana perdebatan yang kuat di England, kerana dua orang membantah pengarang mereka.

Humphry Davy telah dibentangkan pada tahun 1813 lampu dengan kain kasa logam yang sangat halus yang mengelilingi api. Ini menghalang gas daripada meradang dan, oleh itu, mengelakkan letupan metana. Pencapaiannya memperolehnya sebagai anugerah logam dan pemberian Legion of Honor oleh Napoleon.

Walau bagaimanapun, George Stephenson, belum diketahui, telah dicipta sejurus sebelum lampu yang mengikuti prinsip yang sama. Perbezaannya ialah, bukannya mesh, ia menggabungkan plat logam stoopy. Kerana ketika Davy mempersembahkannya, Stephenson telah digunakan di beberapa lombong Inggeris.

Walaupun begitu, paten itu dinafikan dengan hujah bahawa seorang lelaki tanpa pendidikan tidak dapat menciptanya.

Rujukan

1. George Stephenson. Diperoleh dari Britannica.com
2. George Stephenson (1781-1848). Diperoleh dari BBC.co.UK