Henry Ford Biografi, Sumbangan dan Ciptaan, Karya Sastera

Henry Ford (1863 - 1947) Beliau adalah ahli perniagaan dan pendahulu perindustrian Amerika. Beliau mengasaskan Ford Motors Company dan membangunkan ciptaan yang berbeza yang menyumbang kepada ledakan dalam pengeluaran besar -besaran. Terima kasih kepada kaedah pengeluarannya, Ford berjaya mengurangkan kos kereta yang mengeluarkan syarikatnya. Dengan cara ini dia kembali ke cara pengangkutan yang lebih mudah diakses ke kelas menengah.

Ford mengambil kekayaan yang besar dan menjadi salah satu yang paling penting pada zamannya, walaupun hanya secara rasmi menyelesaikan gred keenam dalam pendidikan formal, dilengkapi dengan pendidikan teknikal.

Henry Ford dengan model T, Hotel Iroquois, Buffalo, New York, 1921

Pada tahun -tahun di mana Henry Ford adalah seorang perantis dan bekerja sebagai seorang ahli mesin, dia berminat dengan ciptaan itu, yang merupakan item yang berkembang pesat dan sangat menguntungkan pada masa itu. Akhirnya memperoleh kira -kira 161 paten atas namanya.

Model T adalah kereta yang paling lambang dan menghasilkan pelbagai perubahan dalam masyarakat Amerika, di antaranya adalah perubahan dalam dinamik perumahan - kerja.

Satu lagi kesan berlaku dalam bidang urbanisasi dengan kemunculan pinggir bandar. Di samping itu, pengaruh kenderaan petrol dalam peralihan dari Amerika Syarikat negara pertanian kepada seorang perindustrian harus dikira.

Pengagihan penduduk sebelum revolusi kereta menunjukkan bahawa 2 dari 8 orang Amerika tinggal di bandar. Ketika Henry Ford meninggal dunia ini telah berubah dan terletak pada 5 dari 8.

Ford mencipta sistem francais yang mana beliau menubuhkan konsesi untuk memasarkan kereta di setiap bandar besar di Amerika Syarikat. Dengan cara yang sama sistem yang digunakan di bandar -bandar paling penting di setiap benua.

Dia dianggap bapa "Fordisme", istilah yang dicipta merujuk kepada sistem pengeluaran besar -besaran, keadaan pekerja perindustrian dan kepenggunaan abad kedua puluh.

[TOC]

Biografi

Tahun -tahun awal

Henry Ford dilahirkan pada 30 Julai 1863 di ladang ibu bapanya di Perbandaran Greenfield, Michigan, Amerika Syarikat. Ibu bapanya adalah William Ford, seorang imigran Ireland yang tiba di Amerika pada tahun 1847 dan Mary Lithogot.

Ibu Henry adalah anak perempuan pendatang Belgium, tetapi dia dilahirkan di Michigan, dia adalah anak yatim yang sangat awal dan diterima pakai oleh beberapa jiran bernama O'Herns.

Henry Ford adalah yang tertua dari enam saudara lelaki, yang dipanggil John (1865 - 1927), Margaret (1867 - 1938), Jane (1868 - 1945), William (1871 - 1917) dan Robert (1873 - 1934).

Pendidikan yang dapat diakses oleh Ford Young adalah terhad; Sejak tahun 1871 dia berada di Sekolah Penyelesaian Scotch dan kemudian pergi ke Sekolah Miller pada tahun 1873, kedua -dua institusi tempatan. Dia berjaya memuncak gred keenam, tetapi kecenderungannya membawa dia ke arah lain.

Mekanik semulajadi

Henry Ford, 1888

Semasa remaja, bapanya memutuskan untuk memberi Young Henry jam. Anak lelaki itu dengan cepat menemui operasi peranti itu, serta cara untuk melucutkan senjata dan memasangnya semula.

Tidak lama selepas kemasyhuran menang dalam keadaan itu dan sejak itu Ford mula membaiki jam tangan kawan -kawan dan kenalannya. Pada tahun 1876 dia melihat untuk pertama kalinya enjin stim dan pada tahun 1878 dia telah membina enjin buatan sendiri yang pertama.

Pada tahun 1876, kemalangan juga berlaku dalam keluarga Ford: Mary, ibu Henry, meninggal dunia dengan mengejutkan. Dia sudah menyedari bahawa kerja di ladang bukanlah yang dia mahukan untuk masa depannya.

Tiga tahun selepas kematian ibunya, Ford memutuskan untuk meninggalkan kampung halamannya. Dia meninggalkan Detroit, bandar terdekat dan di sana dia mendapat kedudukan sebagai perantis di bengkel James F. Bunga & Bros., Di mana mempunyai gaji 2.50 dolar seminggu.

Tidak lama kemudian dia mendapat pekerjaan di Detroit Dry Dock Company. Beliau menyimpulkan amalannya sebagai perantis pada tahun 1882. Telah belajar mengenai fungsi enjin pembakaran dalaman.

Balik rumah

Ketika Henry Ford menamatkan magang, dia kembali ke ladang ayahnya. Pada masa itu dia menemui pekerjaan yang menyediakan perkhidmatan teknikal kepada enjin wap Syarikat Westinghouse dan belajar perakaunan di Goldsmith, Bryant & Stratton Busises College de Detroit.

Pada masa itu dia juga menghabiskan banyak waktunya di bengkel yang telah dibuatnya di dalam ladang di Greenfield Township. Selama bertahun -tahun dia bertemu seorang wanita muda bernama Clara Bryant, yang jatuh cinta.

Perkahwinan

Gadis itu merayakan ulang tahun ke -22nya pada 11 April 1888, pada hari yang sama dia berkahwin dengan Henry, yang mempunyai 24. Clara telah berkembang di Wayne County, di ladang yang dekat dengan keluarga Ford.

Permulaan sebagai pencipta

Henry Ford

Perkahwinan itu berpindah ke Detroit pada awal 1890 -an. Di sana Henry mendapat kedudukan sebagai jurutera di Edison Illuminating Company.

Boleh melayani anda: Daniel Cosío Villegas: Biografi, Gaya, Kerja, Frasa

Ford mempunyai anak tunggal mereka pada 6 November 1893, Edsel Bryant Ford dibaptiskannya. Sebulan selepas kelahiran anak, Henry dinaikkan pangkat dalam syarikat Thomas Edison kepada Ketua Jurutera.

Kedudukan barunya dalam syarikat itu memberi peluang kepadanya untuk mempunyai sedikit masa dan anggaran untuk membuat projek peribadi. Pada masa itu minatnya memberi tumpuan kepada enjin petrol.

Malah, tiga tahun kemudian, pada bulan Jun 1896 Ford memuncak kenderaan pertamanya. Dia melantik kitaran kuadrik ke "pengangkutan tanpa kuda" itu untuk cara di mana roda diatur.

Ia adalah casis mudah dengan empat roda basikal, enjin pembakaran petrol empat kuasa kuda dan dua silinder. Bosnya, Thomas Edison, mempelajari projek Ford dan memberinya sokongannya dalam mencari kenderaan tanpa kuda yang lebih efisien dari mereka yang ada.

Usaha pertama

Henry Ford menjual kuadriknya pada tahun 1898 untuk membiayai prototaip baru. Pada tahun 1899 beliau meletak jawatan dari Edison Illuminating Company; Pada masa itu dia telah mencapai beberapa pelabur yang berminat dengan projeknya.

Bersama rakan kapitalis ini, beliau membentuk syarikat pertamanya, Detroit Automobile Company. Syarikat kecil ini memecah kira -kira satu setengah tahun selepas penciptaannya.

Pemegang saham menginginkan kenderaan yang boleh dipasarkan tidak lama lagi, sementara Ford sedang mencari kenderaan terbaik yang boleh dikemukakan ke pasaran.

Kereta perlumbaan

Pada masa itu Henry Ford terus membuat kereta kerjaya, walaupun selepas syarikatnya menutup pintu. Pada bulan Oktober 1901 The Sweepstakes, salah satu kereta Ford dengan 26 kuasa kuda, memenangi perlumbaan penting di Michigan.

Oleh itu Ford memulihkan perhatian pelabur, yang boleh memulakan syarikat kereta kedua, yang mereka panggil Henry Ford Company. Usaha ini diwujudkan pada 30 November 1901.

Walau bagaimanapun, beliau bersara dari syarikat pada awal tahun berikutnya dan rakan kongsi kapitalis, William H. Murphy memutuskan untuk menukar syarikat kereta Cadillac.

Usaha Henry Ford untuk mendapatkan model kereta yang lebih baik tidak berhenti. Dia terus membuat kenderaan untuk bersaing dalam perlumbaan dan salah seorang daripada mereka mempunyai kejayaan besar dalam memenangi perlumbaan pertamanya pada tahun 1902: 999.

Malah, dengan 999 beberapa rekod telah dipecahkan setakat ini, seperti perjalanan satu batu dalam 39.4 saat pada Januari 1904.

Dalam konteks itu Henry Ford bertemu dengan Alexander Malcomson, yang menjadi salah seorang pembela dan membantunya mendapatkan dana untuk sebuah syarikat baru.

Syarikat Ford Motors

Barisan pemasangan kereta Ford

Pendekatan pertama duo baru untuk pembuatan kereta adalah Ford & Malcomsom, Ltd. Sejak mereka mengasaskan syarikat itu mereka mula menghasilkan kenderaan yang boleh diakses dan meminta beberapa enjin ke bengkel saudara -saudara John dan Horace Dodge.

Jualan tidak dimulakan seperti yang mereka harapkan, selain Dodge Brothers mula meminta wang yang terhutang kepada mereka, tetapi tidak mempunyai kecairan untuk membatalkannya.

Malcomson terus berusaha menarik modal kepada syarikat itu dan memutuskan bahawa perkara terbaik yang boleh mereka lakukan ialah membubarkan Ford & Malcomsom, Ltd., dan memulakan projek segar dari awal. Kemudian Syarikat Ford Motors dilahirkan pada bulan Jun 1903, yang mana pelabur baru masuk.

Bagi mereka, saudara Dodge menerima tindakan sebagai sebahagian daripada wang yang terhutang kepada mereka.

John s. Grey, Paman Malcomson, dipilih sebagai presiden syarikat yang baru dicipta. Sementara itu Henry Ford mengambil jawatan presiden. Walau bagaimanapun, pemegang saham majoriti adalah Malcomsom dan Ford.

Kereta Ford pertama dijual pada bulan Julai tahun yang sama. Pada kesempatan ini, syarikat itu mempunyai kejayaan segera dan mula mengedarkan dividen kepada para pemegang saham pada bulan Oktober 1903.

Kawalan Syarikat

Thomas Edison, John Burroughs dan Henry Ford, di rumah Edison di Ft. Myers, Florida, 1914

Pada tahun 1906 Malcomson dan Ford mempunyai konflik, kerana bekas itu mempunyai visi yang berbeza dari masa depan Ford Motors. Presiden syarikat sejajar dengan Ford dalam pertikaian itu dan tidak lama selepas Malcomson memutuskan untuk menjual sahamnya.

Tidak lama kemudian Grey meninggal dunia tanpa diduga; Pada masa itu Ford dipilih sebagai Presiden Ford Motors Company. Di samping.

Antara 1903 dan 1908 Ford Motors melancarkan model kereta yang berbeza, denominasi yang digunakan untuk diberikan oleh beberapa huruf (a, b, bc ...). Yang paling berjaya kenderaan yang telah dihasilkan sehingga saat itu adalah model N.

Inovasi yang dibentangkan oleh model ini adalah faktor penentu penerimaan yang baik; Contohnya, motor N berada di hadapan. Tujuh ribu unit dijual pada kereta itu.

Boleh melayani anda: Pakatan El Pardo

Model t

Semasa pelancaran Model 7, pada 1 Oktober 1908, Henry Ford menyatakan bahawa ia akan mengeluarkan kenderaan untuk orang ramai, janji yang telah dipenuhi, kerana model ini dihasilkan selama 19 tahun dan dijual kira -kira 15 dan setengah juta unit di unit di Amerika Syarikat. Di Kanada mereka mencapai kira -kira satu juta jualan dan di United Kingdom sekurang -kurangnya 250.000.

Antara perubahan inovatif yang dibentangkan oleh model T ialah lokasi stereng kiri. Kos asal kenderaan itu adalah $ 825 dan pembaikan sangat menjimatkan. Setiap tahun harga itu dikurangkan, sementara pengeluaran meningkat.

Pengiklanan adalah yang utama untuk Ford, yang mendapati awal manfaat pemasaran. Dia mencuba bahawa iklan kenderaannya ada di mana -mana, bukan sahaja berusaha menjual model T, tetapi motor secara umum.

Beliau juga mendapati pentingnya mewujudkan francais di banyak bandar sehingga jenama itu dikenal pasti sebagai sesuatu yang dekat dengan pengguna. Saya mahu kereta Ford dilihat sebagai alat yang boleh digunakan oleh orang biasa dan bukan sebagai kemewahan.

Sehingga masa itu kos yang tinggi telah mengecualikan banyak pengguna berpotensi untuk memperoleh kereta; Itu adalah salah satu perubahan utama yang Henry Ford mahu mempromosikan.

Revolusi Ford

Henry Ford di sampul majalah Time, 14 Januari 1935

Sejak tahun 1911 Henry Ford telah mula membuat tumbuhan perhimpunan dengan garis kerja yang ditetapkan. Untuk mengoptimumkan kerja membahagikan tugas yang diperlukan untuk membina kenderaan menjadi 84 langkah, maka pekerja khusus di stesen masing -masing dan membuang masa yang lebih sedikit.

Dari tahun 1913 Ford mengambil idea itu satu langkah lagi: dia memperkenalkan barisan pemasangan mudah alih. Oleh itu, dia mengurangkan masa lebih banyak dan dapat menghasilkan lebih banyak kenderaan dengan lebih cepat. Selepas inovasi ini, kumpulkan seluruh casis pergi dari 728 minit kerja hingga 93.

Strateginya adalah untuk mengurangkan harga akhir kepada pengguna dan mengimbangi margin keuntungan dengan jumlah jualan yang meningkat dengan jumlah kereta yang dipasang setiap hari.

Fordisme

Idea lain yang menyebabkan kesan yang besar terhadap industri dan masyarakat pada umumnya ialah Ford berpendapat bahawa pekerja adalah pelanggan yang berpotensi. Pada tahun 1914 gaji pekerja $ 2 meningkat.34 hingga $ 5 untuk setiap hari kerja dan dikurangkan hari dari pukul 9 pagi hingga 8 malam, perubahan yang terlepas oleh usahawan lain.

Beliau juga menyokong tanggapan bahawa lebih baik bagi perniagaannya untuk mempunyai buruh yang paling berkelayakan di pasaran.

Sejak tahun 1915 ia mula membeli tanah untuk membina kilang baru. Pada akhir tahun 1916, Dodge Brothers menyaman syarikat itu kerana sepatutnya tidak menyaksikan kepentingan pemegang saham setelah meningkatkan gaji pekerja.

Akibatnya, juri yang dilarang secara sah Ford menggunakan belanjawan syarikat untuk mengeluarkan kilang baru.

Perang dan Anti -Semitisme

Ford menganggap bahawa perang adalah sia -sia dan menentang Perang Dunia secara aktif. Begitu banyak sehingga pada tahun 1915 beliau mempromosikan penciptaan "La Paz Boat", yang terdiri daripada ekspedisi di atas kapal Oscar II dari Amerika Syarikat ke Eropah.

Di kapal itu adalah aktivis penting yang berusaha mempromosikan keamanan di kalangan pihak yang dihadapi. Walaupun tujuannya tidak dicapai dan dihasilkan mengejek umum, Henry Ford menganggapnya sebagai kejayaan yang membuat orang berfikir.

Dalam konteks itu Henry Ford cuba menyalahkan bankir Yahudi kerana pecahnya konflik. Tahun berikutnya Edsel Ford, anaknya, berkahwin dengan Eleanor Clay.

Pada tahun 1918 Ford membeli akhbar itu The Dearborn Independent, di mana dia sentiasa menerbitkan artikel anti -semitik yang dia bertajuk "The Jew International: The Masalah Dunia".

Di Jerman artikel mereka mempunyai penerimaan yang besar dan disusun dalam sebuah buku yang bertajuk Yahudi Antarabangsa: Masalah utama dunia. Tokoh utama Nazisme, Adolf Hitler, mengatakan bahawa karya ini telah menjadi salah satu inspirasi hebatnya.

Pada masa itu dia secara ringkas menceburkan diri ke dalam politik: Beliau mengambil bahagian dalam pertandingan untuk kerusi di Senat oleh Michigan, yang disokong oleh Demokrat, tetapi hilang.

Panorama baru

Edsel Bryant Ford

Sejak tahun 1919 Edsel Ford dilantik sebagai Presiden Ford Motors Company. Pada masa itu Henry Ford mengumumkan bahawa ia akan mewujudkan sebuah syarikat kenderaan baru yang ciri utamanya adalah bahawa mereka akan jauh lebih murah daripada model T.

Setelah mendengar berita itu, rakan kongsi memutuskan untuk menjual semua tindakan yang mereka ada dan mereka dibeli oleh Ford, yang kemudiannya mendedahkan bahawa segala -galanya telah menjadi rancangan untuk mengambil jumlah saham syarikat.

Edsel terus sebagai presiden nominal, tetapi Henry menguasai syarikat itu. Sejak tahun 1926 anak lelaki Ford dan eksekutif lain mula menekan untuk menghentikan pengeluaran model T.

Boleh melayani anda: Otto Arosemena Gómez

Pada 26 Mei 1927, apabila pengeluaran kenderaan 15 juta model T dicapai, mereka mengumumkan bahawa mereka tidak akan terus mengeluarkannya. Penggantinya adalah kereta lain yang dipanggil "Model A".

Untuk menyesuaikan tumbuhan ke reka bentuk baru, banyak perubahan dibuat di bengkel. Kos berjumlah 250 juta dolar dalam pembentukan semula kilang. Pada tahun yang sama, kilang Rouge yang telah dirancang oleh Ford selama sedekad mula bekerja.

Kesatuan

Pada tahun 1926 Henry Ford memperkenalkan satu lagi kebaruan untuk pekerja kilang -kilang mereka dan perniagaan yang berkaitan: minggu kerja 5 hari. Dengan cara itu mereka kekal sebagai waktu rehat pada hari Sabtu dan Ahad; Ford berfikir bahawa rekreasi tidak seharusnya menjadi keistimewaan jutawan.

Pada 29 Oktober 1929 Bursa Saham jatuh, yang melepaskan fenomena yang dikenali sebagai Kemelesetan Besar. Untuk menggalakkan ekonomi dan bekerjasama dengan kakitangannya, Ford meningkatkan gaji di kilang -kilangnya hingga 7 dolar, walaupun mustahil untuk mengekalkan ukuran itu. Syarikat itu bukan sahaja perlu mengurangkan pembayaran kepada pekerja hampir separuh, tetapi mereka memerlukan menolak kira -kira separuh daripada pekerja.

Hubungan antara Ford dan kesatuan sangat buruk, kerana ahli perniagaan menganggap mereka entiti yang tidak stabil. Malah ada pencerobohan fizikal oleh keselamatan syarikat kepada ahli Kesatuan Pekerja Automobil (UAW).

Pada tahun 1941, selepas protes yang kuat, Ford menyerah dan membenarkan para pekerjanya menganjurkan kesatuan. Memenuhi tuntutan mereka dan memberi mereka manfaat yang lebih besar daripada yang mereka harapkan.

Tahun -tahun terakhir dan kematian Edsel

Edsel Ford, walaupun dia tidak mempunyai kawalan sebenar syarikat itu, mempunyai visi yang lebih terbuka daripada bapanya dan mendorongnya untuk mempelbagaikan perniagaannya memperoleh syarikat -syarikat seperti Lincoln Motor Car Company, selain menjelajah ke dalam perniagaan penerbangan.

Walau bagaimanapun, Edsel, satu -satunya anak lelaki Ford, meninggal dunia pada 26 Mei 1943, pada usia 49 tahun akibat kanser perut. Pada masa itu Henry kembali ke jawatan presiden Syarikat Ford Motors.

Kesihatan Magnate Kereta bukanlah yang terbaik, terutama kerana dia telah mengalami beberapa episod jantung.

Pada permulaan Perang Dunia II menghasilkan bahan -bahan untuk kedua -dua belah pihak. Kemudian, Ford mula mengeluarkan pesawat B-24 untuk Amerika Syarikat, secara keseluruhan, hanya Willow Run berkumpul 18 ribu pesawat semasa konflik.

Pada masa yang sama memakai fizikal. Pada tahun 1945, pencipta model T meletak jawatan memihak kepada cucunya utamanya Henry Ford II.

Kematian

Henry Ford Tomb. Sumber: Joy Road, Detroit, Michigan. Sumber: Dwight Burdette/CC oleh (https: // creativeCommons.Org/lesen/oleh/3.0)

Henry Ford meninggal dunia pada 7 April 1947, kerana pendarahan cerebral. Dia berada di miliknya Dearborn yang dipanggil Fair Lane. Pengebumiannya diadakan di STA. Episcopal Paul di Detroit.

Semua tindakannya pergi ke Ford Foundation, yang bertujuan untuk menjamin kawalannya oleh keluarga mereka pada generasi akan datang.

Semasa hidupnya, beliau menerima pelbagai penghormatan, termasuk doktor dalam kejuruteraan dari University of Michigan dan Michigan State College, sebagai tambahan kepada doktor kehormat dalam undang -undang Universiti Colgate.

Sumbangan dan ciptaan

Pekerja Perhimpunan Ford, 1913

- Quadricycle.

- Model a.

- Model t.

- Barisan pemasangan mudah alih.

- Gaji Harian 5 Dolar.

- 8 -hari untuk pekerja di industri kereta.

- Minggu kerja 5 hari untuk pekerja dalam industri kereta.

Kerja -kerja sastera

- Yahudi Antarabangsa (Yahudi Antarabangsa), 1920.

- Kehidupan dan pekerjaan saya (Kehidupan dan pekerjaan saya), 1922. Bersama Samuel Crowther.

- Hari ini dan esok (Hari ini dan esok), 1926. Bersama Samuel Crowther.

- Bergerak ke hadapan, 1930. Bersama Samuel Crowther.

- Edison, ketika saya bertemu dengannya (Edison, seperti yang saya kenal dia), 1930. Bersama Samuel Crowther.

Rujukan

1. Dalam.Wikipedia.org. 2020. Henry Ford. [Online] Tersedia di: In.Wikipedia.Org [diakses 31 Mei 2020].
2. Korporat.Ford.com. 2020. Henry Ford Biografi. [Dalam talian] Tersedia di: Korporat.Ford.com [diakses 31 Mei 2020].
3. Gelderman, c., 2020. Henry Ford | Biografi, Pendidikan, Ciptaan, & Fakta. [Online] Encyclopedia Britannica. Terdapat di: Britannica.com [diakses 31 Mei 2020].
4. PBS.org. 2020. Sains Odyssey: Orang dan Penemuan: Henry Ford. [Online] Tersedia di: PBS.Org [diakses 31 Mei 2020].
5. PBS.org. 2020. Kehidupan Henry Ford | Pengalaman Amerika | PBS. [Online] Tersedia di: PBS.Org [diakses 31 Mei 2020].
6. Web.Arkib.org. 2020. Persatuan Warisan Henry Ford - The Ford Story. [Online] Tersedia di: Web.Arkib.org/web/20120829193220/http: // hfha.Org [diakses 31 Mei 2020].