Pengangkutan intermodal

Apakah pengangkutan intermodal?

Dia Pengangkutan intermodal Ia adalah penggunaan dua atau lebih mod atau pembawa untuk mengangkut barang (barang) dari pengirim ke penerima. Bekas standard khas digunakan untuk pengangkutan kargo intermodal dalam trak, barangan dan kapal.

Bekas ini adalah kotak segi empat tepat yang besar, mampu dijamin ke treler khas. Bekas keluli yang berkekalan ini dibina supaya mereka dapat dengan mudah memindahkan antara mod pengangkutan yang berbeza.

Pengangkutan intermodal tidak baru. Amalan ini pertama kali digunakan pada abad ke -18 di England. Pada tahun 1950 -an, bekas intermodal keluli menjadi standard; Ia berdasarkan spesifikasi reka bentuk yang dibangunkan untuk Jabatan Pertahanan AS. Uu.

Contoh tipikal pengangkutan intermodal adalah kereta api, trak, kapal dan pesawat. Pengangkutan trak yang digunakan di antara terminal keretapi dan pelabuhan lautan adalah bentuk pengangkutan khusus yang dipanggil mengangkut.

Ciri -ciri pengangkutan intermodal

Ciri yang paling penting dalam pengangkutan intermodal adalah penyediaan perkhidmatan dengan pengetahuan menaiki tunggal untuk memuatkan.

Dengan pengetahuan asrama, pelanggan dapat memperoleh kadar yang unik, walaupun pemindahan barangan dalam satu cara ke satu cara.

Di tengah -tengah pengangkutan intermodal moden adalah sistem untuk pengurusan, pemprosesan dan pengedaran data, yang penting untuk menjamin kawalan yang selamat, boleh dipercayai dan menguntungkan pergerakan barangan yang diangkut dengan beberapa cara.

Keadaan

Sifat dan kuantiti kargo yang diangkut

Pengangkutan intermodal biasanya sesuai untuk produk perantaraan dan selesai dalam unit beban kurang dari 25 tan.

Urutan mod pengangkutan yang digunakan

Pengangkutan intermodal dianjurkan sebagai urutan mod, yang dikenali sebagai rantai pengangkutan intermodal. Mod dominan adalah pengangkutan melalui jalan, kereta api, tongkang dan maritim.

Pengangkutan udara biasanya hanya memerlukan pengangkutan jalan untuk "batu pertama dan terakhir". Pengangkutan ini jarang digunakan dalam kombinasi dengan cara lain.

Asal dan destinasi

Oleh kerana jarak lebih besar, lebih besar daripada 500 km, rantai pengangkutan intermodal lebih cenderung digunakan.

Nilai beban

Sesuai untuk nilai beban pertengahan. Penghantaran nilai tinggi akan cenderung menggunakan lebih banyak pilihan langsung, seperti beban udara. Nilai rendah biasanya menunjukkan ke arah dan bergantung pada satu cara.

Jenis pengangkutan intermodal

Komposisi

Ini adalah proses pemasangan dan penyatuan barang di terminal, yang menawarkan antara muka intermodal antara sistem pengedaran tempatan/serantau dan sistem pengedaran nasional/antarabangsa.

Beban dari pembekal yang berbeza dipasang di pusat pengedaran, supaya mereka dapat dihantar ke mod kapasiti tinggi, seperti pengangkutan kereta api dan laut.

Sambungan (pemindahan)

Ia membayangkan aliran modal yang disatukan, seperti kereta api kargo atau kapal kontena (atau bahkan armada trak), antara sekurang -kurangnya dua terminal, yang berlaku melalui sistem pengedaran kargo nasional atau antarabangsa atau antarabangsa.

Pertukaran

Fungsi intermodal utama dijalankan di terminal yang tujuannya adalah untuk memberikan kesinambungan yang cekap dalam rantai pengangkutan.

Terminal ini kebanyakannya dalam skop sistem pengedaran barangan kebangsaan atau antarabangsa.

Penguraian

Sebaik sahaja beban mencapai terminal yang dekat dengan tujuannya, ia mesti dipecah dan dipindahkan ke sistem pengedaran beban tempatan/serantau.

Kelebihan

Kos yang lebih rendah

Syarikat dapat mengurangkan kos pengangkutan semasa menggerakkan beban dalam bekas intermodal. Penggunaan trak dan kereta api menyediakan penjimatan bahan api yang hebat.

Keretapi menggunakan diesel jauh daripada trak. Bahan api boleh menjadi perbelanjaan besar untuk pengangkutan jalan panjang; Walau bagaimanapun, kereta api membantu melegakan kesan.

Ciri simpanan wang lain adalah keupayaan untuk menghantar dalam bekas. Ini mengurangkan kos pengangkutan kerana usaha yang sangat sedikit diperlukan untuk memindahkan trak menghantar ke kereta api, kapal atau kombinasi lain.

Keupayaan malar

Pengangkutan intermodal, terutamanya trak dan kereta api, menyediakan keupayaan yang boleh dipercayai. Terdapat kurang persaingan untuk memastikan pengangkutan barang -barang intermodal, yang seterusnya mengurangkan kos dan menawarkan kapasiti apabila diperlukan.

Daripada membayar kadar yang tinggi untuk menjamin kapasiti, syarikat boleh membuat penghantaran intermodal pada bila -bila masa dengan harga yang berpatutan.

Perkhidmatan berkualiti

Pengangkutan intermodal lebih cepat daripada pengangkutan jalan, kerana pembekal intermodal meningkatkan kelajuan kereta api dan mengurangkan masa menunggu trak di teras.

Pengangkutan intermodal juga boleh lebih dipercayai dan lebih selamat untuk memuatkan. Kereta api pergi ke laluan tetap dan mereka kurang berkemungkinan mengalami kemalangan semasa mengangkut barang berbahaya atau sangat mudah terbakar.

Kemajuan teknologi dalam industri telah menjadikan pengangkutan intermodal sebagai efisien dan boleh dipercayai sebagai penghantaran pengangkutan jalan. Sekarang anda mempunyai keupayaan untuk mengesan dan memantau bekas.

Kekurangan

Kelajuan

Walaupun pengangkutan intermodal menawarkan kos yang agak rendah berbanding dengan kaedah lain, ia diperoleh dengan mengorbankan kelajuan.

Setiap kali beban dipindahkan ke medium perjalanan yang agak cepat -seperti kereta api, yang beroperasi di rel tetap.

Pengangkutan intermodal juga mesti mengurangkan masa menunggu dalam deposit supaya pembawa baru tiba atau memuat turun beban.

Kekurangan kebolehpercayaan

Oleh kerana pergantungannya lebih daripada mod pengangkutan, pengangkutan intermodal tertakluk kepada kebolehpercayaan yang lebih rendah. Apabila rantaian mod yang berbeza tumbuh, kemungkinan sebarang pautan dalam rantai juga meningkat.

Kerosakan

Setiap kali beban perlu dikendalikan, pemuat menjalankan risiko kerosakan, kerana beban dipindahkan dari satu mod pengangkutan ke yang lain.

Bahaya ini dapat dikurangkan, tetapi melakukannya secara amnya membayangkan lebihan pembungkusan dengan menambahkan lebih banyak bahan pelindung tetulang dari apa yang biasanya dianggap mencukupi.

Kos infrastruktur yang tinggi

Pengangkutan barangan intermodal mempunyai kos infrastruktur yang agak tinggi.

Pengurusan kontena memerlukan pemuat mempunyai kren dan peralatan kekuatan tinggi yang diperlukan untuk memanipulasi mereka. Infrastruktur ini mungkin tidak wujud di semua tempat, terutamanya di negara -negara membangun.