Ruang udara

Apa itu ruang udara?

Dia ruang udara Ia adalah semua ruang yang ada di atas bumi dan air negara; Kerana kehebatannya, ia merupakan bahagian penting dari wilayah negara. Melalui ini, serangan udara boleh dilakukan dalam masa konflik, pencerobohan atau penjejakan maklumat.

Ruang udara difahami sebagai seluruh suasana yang berada di atas tanah dan laut berdaulat. Seperti di bumi, negara -negara menjalankan kedaulatan dalam hal ini ketika mengawalnya. Negara -negara telah menubuhkan pelbagai peraturan melalui organisasi seperti Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO).

Agensi ini menetapkan piawaian keselamatan bergantung kepada ciri -ciri yang dibentangkan oleh ruang. Untuk kawalan ruang udara, bahagiannya telah ditubuhkan dalam beberapa kategori: ini pergi dari A ke E, dalam hal ruang udara terkawal. Klasifikasinya dilakukan mengikut jenis penerbangan yang dapat diterima.

Semua ruang udara yang tidak terkawal tergolong dalam kategori G; Walaupun ia tidak dapat dikawal atau tidak mempunyai teknologi untuk mengawasi, ia masih mempunyai kedaulatan negara. Tiada had persetujuan unik ruang udara; Walau bagaimanapun, ramai yang menganggap 30 ribu meter sebagai had dengan ruang kosmik.

Walaupun tidak ada mineral berharga di ruang udara, seperti di bumi, ia menawarkan manfaat lain untuk negara yang menguruskan. Ruang udara juga merupakan elemen penting dalam ekonomi sebuah negara, kerana ia adalah saluran di mana barang dipindahkan dan sangat berkaitan dengan pelancongan.

Pihak berkuasa mempunyai kewajipan untuk melindungi ruang ini. Tanggungjawab ini adalah untuk kesenangan rakyat dan hubungan antarabangsa yang menguntungkan.

Kepentingan

Ruang Udara adalah bahagian langit yang terletak di bumi atau air (laut, tasik, sungai) negara. Kedaulatan ruang ini sepadan dengan negara yang mana tanah itu dimiliki.

Di samping itu, ruang udara mewakili kawasan yang sangat penting untuk keselamatan negara. Pihak berkuasa setiap negara adalah berkaitan untuk mengawal dan memantau kawasan tersebut; Tidak ada negara lain yang berhak untuk memecahnya.

Ruang Udara adalah kawasan yang sangat sensitif dan banyak kali tidak sepenuhnya ditakrifkan. Dalam kes ini, tidak ada garis sempadan yang kelihatan, tidak seperti Bumi.

Ia juga sangat penting untuk keselamatan negara. Sekiranya mereka diabaikan, serangan atau serangan udara boleh berlaku. Apabila konflik berlaku di antara negeri -negeri, ruang udara adalah yang pertama terjejas, kerana lebih mudah untuk menyerang melalui ini.

Sekiranya pencerobohan berlaku, ia mempunyai tanggungjawab untuk mengambil kira pihak berkuasa negara yang diserang, kerana ruang udara adalah saluran di mana kapal terbang mengembara orang dengan objektif yang berbeza perjalanan. Mesti ada peraturan dan pengawasan untuk keselamatan rakyat dan negara secara umum.

Ciri -ciri

- Ruang udara sebuah negara dicirikan dengan tidak mempunyai sempadan yang nyata; iaitu, sempadan dikira dan dalam peta mereka ditentukan dengan garis khayalan.

- Ruang udara juga merupakan saluran untuk penerbangan kapal terbang komersial dan pengangkutan barangan. Kerana ini, ia merupakan satu cara yang mana ekonomi negara diperkaya.

Boleh melayani anda: Sungai Oaxaca

- Mewakili cara di mana negara dapat menjalankan kedaulatan dan autonomi.

- Semua ruang udara diklasifikasikan mengikut tahap kawalan yang boleh dilaksanakan pada perkara yang sama. Ini kerana mereka biasanya sangat luas, luas dan sukar untuk mengawal seratus peratus.

- Mereka juga boleh berbahaya dari segi cuaca. Ribut boleh meletakkan normalisasi negara berisiko.

Lelaki

Jenis ruang udara ditakrifkan mengikut pergerakan pesawat. Terdapat juga faktor lain seperti objektif operasi yang akan dijalankan dan keselamatan yang diperlukan.

ICAO adalah agensi Pertubuhan Bangsa -Bangsa Bersatu. Ia diwujudkan oleh Perjanjian Penerbangan Awam Antarabangsa. Fungsinya adalah untuk menganalisis masalah yang mungkin disampaikan oleh penerbangan awam antarabangsa. Ia juga bertanggungjawab untuk mempromosikan piawaian di dunia aeronautik.

Bergantung pada ini, ICAO mengklasifikasikan 7 bahagian, dari A hingga G, ke ruang udara. Kelas A mewakili tahap tertinggi dari segi kawalan; Kelas F dan G adalah ruang yang tidak dikawal.

Di kelas F, penerbangan IFR, VFR dan VFRN dibenarkan. Penerbangan IFR Dapatkan nasihat trafik udara, dan penerbangan VFRn dan VFRn mempunyai perkhidmatan maklumat penerbangan jika diperlukan.

Bagi bahagiannya, penerbangan IFR dan VFR diterima dalam Kelas G. Setiap penerbangan mempunyai perkhidmatan maklumat penerbangan jika mereka memerlukannya.

Negara -negara memilih tahap yang, mengikut ciri -ciri mereka, bersetuju dengan ruang udara negara mereka dan keperluan khusus mereka.

Peraturan penerbangan instrumental

Peraturan penerbangan instrumental adalah satu set piawaian yang dikumpulkan dalam peraturan peredaran udara. Mereka juga dikenali sebagai Peraturan Penerbangan Instrumen atau untuk akronimnya dalam Bahasa Inggeris IFR (Peraturan penerbangan instrumental).

Objektifnya adalah untuk mengawal penerbangan pesawat yang menggunakan instrumen untuk navigasi. Penerbangan jenis ini tidak menuntut hubungan visual dengan tanah.

Di samping itu, mereka membenarkan operasi pesawat yang berterusan pada masa -masa di mana juruterbang tidak dapat dilihat. Dengan cara ini perlanggaran dengan objek yang ada di jalan raya dielakkan, seperti pesawat atau gunung lain. Untuk mencapai ini terdapat kriteria untuk pemisahan antara pesawat dan tanah.

Peraturan penerbangan visual

Bagi pihaknya, terdapat kaedah navigasi yang ditadbir oleh peraturan penerbangan visual, yang merupakan peraturan bahawa juruterbang ditadbir ketika terbang di bawah keadaan iklim yang jelas yang membolehkan menggambarkan jalan. Ia juga dikenali sebagai VFR) (Peraturan penerbangan visual).

Di bawah peraturan ini, juruterbang mesti dapat terbang dan dapat menjalin hubungan dengan tanah dan mengelakkan sebarang halangan yang berpotensi.

Bagi mereka, VFRN adalah peraturan untuk penerbangan terkawal secara visual tetapi pada waktu malam.

Ruang udara terkawal

Ruang udara yang dikawal merujuk kepada ruang dengan dimensi yang ditentukan dan ditentukan. Di dalam ini terdapat perkhidmatan kawalan untuk trafik penerbangan IFR (Peraturan penerbangan instrumental atau peraturan penerbangan instrumental) dan untuk penerbangan VFR (Peraturan penerbangan visual atau peraturan penerbangan visual).

Boleh melayani anda: Friedrich Ratzel: Biografi, tesis dan kerja

Di ruang ini semua juruterbang mesti ditadbir oleh keperluan tertentu, peraturan operasi dan tuntutan pesawat. Di samping itu, semua penerbangan tertakluk kepada perkhidmatan kawalan trafik udara.

Dalam klasifikasi ICAO, ruang udara terkawal termasuk kelas A, B, C, D dan E. Penerbangan di kelas ini tertakluk kepada Perkhidmatan Kawalan Lalu Lintas Udara (ATC).

Klasifikasi penerbangan

Di Kelas A hanya dibenarkan penerbangan IFR. Mesti ada pemisahan antara pesawat dan terbang lebih dari 18,000 kaki ketinggian. Di Kelas B, jenis IFR, VFR dan VFRN boleh terbang. Pemisahan diberikan kepada semua pesawat.

Di Kelas C penerbangan IFR, VFR dan VFRN dibenarkan. Pemisahan diberikan kepada penerbangan dan maklumat transit ke penerbangan VFR berkenaan dengan penerbangan VFR yang lain.

Di dalam ruang udara Kelas D, pemisahan antara penerbangan ditubuhkan sebagai tambahan kepada maklumat dari mereka. Ini berjalan dari permukaan hingga 2500 kaki. Akhirnya, di Kelas E disediakan dengan maklumat transit ke penerbangan IFR dan penerbangan VFR.

Ruang udara Colombia

Colombia tidak mempunyai kawalan ke ruang udara sehingga 50 -an. Pada tahun -tahun ini, di bawah sokongan Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa dan tanggungjawab Amerika Syarikat melalui Panama, perjanjian antarabangsa untuk mengawal ruang berkuatkuasa.

Pada tahun 1990 Colombia memaklumkan ICAO bahawa ia mempunyai persediaan teknikal yang mencukupi dalam perkara aeronautik.

Kerajaan Neogranadino mengisytiharkan bahawa ia mempunyai tahap komunikasi aeronautik yang baik, rangkaian VHF yang dilanjutkan, serta cukup mengulangi. Sebelum laporan ini, ICAO membalas secara positif, jadi dari saat itu Colombia mengambil alih penerbangan semua pesawat yang terbang di wilayah mereka.

Kawalan lalu lintas ini bertujuan untuk mendapatkan lebih banyak sumber. Ini diperoleh dengan menghadiri sekurang -kurangnya 2000 pesawat dalam sebulan, yang terbang di atas jalur ini.

Terima kasih kepada langkah ini, Colombia boleh menjalankan kedaulatan di kawasan itu tanpa perantara atau instrumen asing, yang akan membolehkan penggunaan ruang yang lebih baik.

Piawaian yang mengawal ruang udara Colombia

Antara banyak piawaian yang mengawal ruang udara Colombia, yang berikut menonjol:

Perlembagaan Politik Colombia

Peruntukan yang dipertimbangkan oleh Perlembagaan Politik Colombia tahun 1991 mengawal ruang udara Kolombia; Ini adalah standard dengan berat badan yang paling besar. Menetapkan bahawa pihak berkuasa negara mesti melindungi mereka yang tinggal di Colombia; Mereka juga mesti melindungi kehidupan, barang, kepercayaan, hak dan kebebasan mereka.

Dalam artikelnya 217 terdapat ceramah struktur dan objektif pasukan tentera Kolombia. Dalam pengertian ini, Tentera Udara Colombia adalah salah satu institusi yang mempertahankan kedaulatan negara, mengawal ruang udara dengan penerbangan.

Kod komersial

Kod komersial di Colombia menerangkan banyak peruntukan yang berkaitan dengan aeronautik sivil dan aktivitinya. Ini menyoroti Perkara 1778, yang bercakap mengenai fakulti kerajaan untuk memveto pesawat tertentu penggunaan ruang udara. Ia juga bercakap mengenai melarang peredaran di kawasan.

Pengangkutan bahan dan produk tertentu juga menyangkut kerajaan. Ini mengawal dan menentukan pesawat mana yang beredar.

Ia boleh melayani anda: lembah interandinos Peru: ciri -ciri, lembah utama

Ruang udara Mexico

Dalam rawatan undang -undang positif Mexico, seperti yang diterangkan dalam Perkara 27 Perlembagaan Politik Negara -negara Mexico Bersatu, tanah dan air yang terletak di dalam batas wilayah dimiliki oleh negara. Begitu juga, ruang udara di atasnya adalah harta miliknya.

Di ruang udara adalah di mana aktiviti aeronautik berlaku; Oleh itu, Mexico mengawal ruang itu melalui undang -undang penerbangan awam. Dalam artikel pertama undang -undang ini, didapati bahawa ruang udara dianggap cara umum untuk komunikasi dan tertakluk kepada domain negara.

Satu lagi undang -undang yang mengawal ruang ini adalah undang -undang hak persekutuan. Di bawah undang -undang ini ditadbir oleh pembawa atau pengendali udara yang menikmati ruang udara Mexico. Ini berlaku untuk penerbangan dari satu lapangan terbang ke lapangan lain di dalam wilayah, di luar negara atau kepada mereka yang terbang di wilayah negara.

Perkara 3 undang -undang ini memberi tumpuan kepada mengawal selia tindakan penjawat awam yang menyediakan perkhidmatan yang berbeza. Ia juga mengawal pentadbiran domain awam negara, dan memantau pembayaran dan pengumpulan hak yang diperuntukkan dalam undang -undang.

Senam

Setiap negara mempunyai norma dan entiti yang berusaha mengawal aktiviti yang dijalankan di seluruh wilayahnya. Senam adalah institusi yang bertanggungjawab mengawal udara Mexico.

Akronimnya bermaksud perkhidmatan navigasi di ruang udara Mexico. Pada 13 Oktober 1978, organ jenis yang terdesentralisasi telah diwujudkan; Ia bergantung kepada Kementerian Komunikasi dan Pengangkutan.

Tubuh ini bertujuan untuk menjamin ketenteraman di kalangan semua yang menyediakan perkhidmatan navigasi. Di samping itu, ia mengawal pengangkutan barang dan orang di ruang udara di Amerika Syarikat.

Ia juga berhasrat untuk berada dalam evolusi yang berterusan, kerana ia menggalakkan penyelenggaraan infrastruktur udara.

Badan ini mempunyai keupayaan untuk membuat keputusan mengenai keupayaan pentadbiran sumber. Ini bertujuan untuk bertemu dan menyelesaikan tepat pada masanya keperluan dan tuntutan di kawasan transit udara dengan kelajuan.

Fungsi senam

• Menguruskan kemudahan sokongan radio untuk navigasi, serta sistem radar dan rangkaian telekomunikasi aeronautik.
• Merancang, melaksanakan dan mengawal pelaburan dalam infrastruktur dan pemasangan sistem radar radio.
• Menyediakan perkhidmatan bantuan navigasi udara. Ini adalah kawalan trafik udara, meteorologi, help radio dan telekomunikasi aeronautik.

Ruang udara Sepanyol

Negara Eropah ini juga menggunakan klasifikasi yang ditubuhkan oleh ICAO. Negara dibahagikan kepada kawasan maklumat udara yang berbeza (FIR); Ini diperluaskan dengan kawasan maklumat penerbangan yang lebih tinggi (UIR). Sepanyol dibahagikan kepada tiga kawasan FIR yang hebat: Barcelona, ​​Madrid dan Kepulauan Canary.

Di dalam FIR, wilayah Sepanyol juga dibahagikan kepada 12 kawasan kawalan terminal. Sebaliknya, ia juga dibahagikan kepada 9 kawasan kawalan.

Entiti yang bertanggungjawab mengawasi semua tindakan kawalan udara adalah Jabatan Lalu Lintas Navigasi Udara. Dalam karyanya, pengurusan pemandu udara terlibat.