Geografi Pengangkutan Apa Kajian, Sejarah, Konsep

The Geografi pengangkutan Ia bertanggungjawab untuk kajian spatial sistem dan cara pengangkutan, dianggap sebagai "fenomena ruang", kerana ia dilahirkan dari keperluan orang untuk menggerakkan dari satu tempat ke tempat lain melalui ruang yang lain melalui ruang. Ia adalah sains sosial yang muncul dari geografi humanistik.

Pengangkutan difahami sebagai cara menggantikan penduduk dari tempat tertentu ke tempat lain, serta membawa mereka lebih dekat ke perkhidmatan, produk atau minat. Hampir tidak di bandar, kampung atau bandar, perkara -perkara yang diperlukan berada di tempat yang sama di mana orang tertentu berada. Dari sini cara pengangkutan timbul sebagai cara sambungan untuk memenuhi keperluan.

Sumber: Pixabay.

Pada masa ini terdapat dua cara untuk memahami geografi pengangkutan: kajian dan analisis sistem pengangkutan, dan kajian dan analisis kesan pengangkutan ke atas masyarakat.

Yang pertama merujuk kepada cara pengangkutan seperti laluan, jalan, jarak, topografi (kajian tanah), teknologi gunaan, pengedaran ruang, konteks sosio-ekonomi dan politik, kos dan pelaburan.

Aspek kedua memberi tumpuan kepada kesan pengangkutan pada masyarakat. Pakar berpendapat bahawa geografi pengangkutan dapat menjelaskan dari krisis ekonomi kepada perubahan agama dalam komuniti. Pengagihan Sosial mengenai Masa dan Ruang adalah salah satu topik utama yang perlu ditangani.

[TOC]

Sejarah Singkat Geografi Pengangkutan

Oleh pemuat naik asal adalah thyra di Wikipedia Jerman.(Teks Asal: Unbekanter Künstler) - Dipindahkan dari dari.Wikipedia ke Commons. Pemindahan dinyatakan dibuat oleh pengguna: CJLIPPERT.(Teks asal: [1]), domain awam, (https: // commons.Wikimedia.org/w/indeks.Php?Curid = 3006422).

Cabang geografi manusia ini boleh dianggap agak baru. Seperti banyak disiplin keluarga kajian ini, ternyata selepas penginstitusian geografi umum di Eropah. Ia tepat di Jerman di mana kemajuan besar berlaku.

Boleh melayani anda: pelepasan oaxaca

Pengarang Johann Georg Kohl dianggap sebagai pendahulu Geografi Pengangkutan. Kerjanya Pengangkutan dan penempatan manusia dalam pergantungannya pada konfigurasi permukaan duniawi (1841), dianggap sebagai dokumen sains yang tidak ternilai dan asas ini.

Menggunakan Moscow sebagai objek utama pengajiannya, Kohl mengembangkan teori matematik mengenai perkembangan dan pengembangan mereka yang dipanggil "Bandar Pekeliling". Dalam bukunya, beliau secara tepat meramalkan pembinaan pencakar langit dan pusat membeli -belah bawah tanah, sebagai akibat daripada pembangunan geografi dan geometri pusat bandar ini.

Tiga dekad kemudian, Alfred Hettner, ahli geografi juga Jerman, akan mencadangkan bahawa "geografi peredaran" dalam geografi manusia dipasang sebagai subjek. Pada masa itu, geografi pengangkutan mempunyai jejak organik dan sistem bandar dan penggerak difahami sebagai peredaran darah di dalam badan manusia.

Di jalan ideologi yang bertentangan, Friedrich Ratzel akan mencadangkan penampilan deterministik yang sangat dipengaruhi oleh idea -idea Darwinis pada masa itu. Ratzel berjaya mensasarkan geografi pengangkutan dan mencadangkan teori "ruang penting", pemotongan imperialis dan militeristik, di mana sebahagian daripada ideologi Nazi Jerman akan didasarkan.

Ratzel dan idea -ideanya sangat berjuang dalam komuniti saintifik, kerana mereka berkhidmat sebagai alasan untuk mempromosikan tanggapan yang berkaitan dengan ketuanan kaum. Ratzel, seperti begitu banyak penentu geografi lain, percaya bahawa lelaki yang dibentuk sederhana dan sifat itu memberikan kualiti tertentu kepada kumpulan tertentu.

Ia adalah ketika arus radikal bertentangan dengan determinisme timbul: kemungkinan geografi. Dengan orang Perancis, Paul Vidal de la Blache sebagai eksponen utama, teori itu berpendapat bahawa manusia yang mengubah suai landskap dan peranan pengangkutan akan menjadi asas bagi pembangunan masyarakat.

Boleh melayani anda: Wilayah Pulau Ecuador

Geografi pengangkutan difahami seperti hari ini (sistematisasi dan akademik) hanya muncul pada abad kedua puluh. Sepanjang dekad '40 dan '50 dan selepas bertahun -tahun penyelidikan empirikal, asas khusus dan kaedah kajian dan analisis ditubuhkan. Kebanyakannya dengan pendekatan humanistik dan dengan jejak rumah belajar yang ketara di Perancis dan Amerika Syarikat.

Konsep Geografi Pengangkutan

Sumber: Pixabay.

Seperti semua sains, selama bertahun -tahun cabaran baru, idea dan arus pemikiran yang memaksa objek kajian timbul. Walau bagaimanapun, paksi asas sentiasa dikekalkan di mana kajian dikumpulkan.

- Ruang Geografi: Difahamkan sebagai permukaan atau jarak yang menghubungkan dua titik minat.

- Pergerakan: merujuk kepada hubungan anjakan yang berlaku di ruang geografi.

Kedua -dua konsep ini adalah tiang asas sains ini, dari sini tanggapan lain seperti:

Pengangkutan dan perubahan ruang

Timbul pada tahun 90 -an, ia memberi tumpuan kepada kajian pengubahsuaian sosial yang timbul terima kasih kepada globalisasi perdagangan dan telekomunikasi.

Dalam bidang pengajiannya, ia memberi tumpuan kepada aspek -aspek seperti: analisis pengangkutan dan politik, pembinaan infrastruktur, geseran jarak, pengangkutan dan alam sekitar, pengangkutan dan pelancongan, maklumat dan sistem pengurusan pengurusan pengangkutan.

Pergerakan dan perubahan sosial

Pengangkutan, pergerakan dan perubahan sosial difahami sebagai tiga faktor konflik dari globalisasi.

Keperluan mendesak untuk pengagihan semula kekayaan yang menjamin akses kepada pengangkutan untuk sektor yang ditangguhkan atau kemampanan media dan sistem mobiliti, adalah beberapa isu yang dibangunkan.

Boleh melayani anda: lantai ekologi Bolivia

Trend dalam Geografi Pengangkutan

Sumber: Pixabay.

Pada zaman sekarang terdapat sekurang -kurangnya enam paksi asas di mana sains ini difokuskan.

- Pengangkutan Tanah: Letupan dan peningkatan eksponen dalam permintaan kereta yang digerakkan dengan bahan bakar fosil di pusat ekonomi dunia utama: Eropah, Asia dan Amerika Syarikat.

- Pengangkutan Maritim: Domain yang jelas dari kapal besar berhubung dengan perdagangan antarabangsa, untuk memindahkan bekas.

- Pengangkutan Keretapi: Kemunculan dan pemasangan rangkaian dan kereta api tinggi ("Tren Bala").

- Pengangkutan Udara: Permintaan yang tinggi memaksa penyahkawalseliaan hampir keseluruhan industri ini. Syarikat penerbangan kos rendah muncul dan pembinaan lapangan terbang baru dipromosikan.

- Pelabuhan Maritim: Sebagai perkara utama untuk perdagangan dan rekreasi, mereka semakin maju dalam lanjutan kilometer dan tawaran perkhidmatan.

- Platform Multimodal: Permintaan untuk Mobiliti di Pusat Ekonomi Utama adalah sedemikian rupa sehingga memaksa pembinaan terminal penumpang di mana sekurang -kurangnya dua cara pengangkutan digabungkan, walaupun kadang -kadang tiga yang utama berkumpul: Tanah, Udara dan Laut.

Rujukan

1. Shaw, J., Knowles, r., & Docherty, i. (2007). Fundamen geografi pengangkutan.
2. Miralles-Guasch, c. (2013). Pergerakan, pengangkutan dan wilayah. Segitiga cecair dan pelbagai.
3. Wilmsmeier, g. (2015). Memuatkan geografi pengangkutan. Evolusi dan cabaran dalam konteks global yang berubah.
4. Geografi sistem pengangkutan. (s.F.). Pulih dari pengangkutan.org
5. Saya mengikuti pons, j. M., & Martínez Reynés, m. R. (2003). Pluralitas kaedah dan pembaharuan konseptual geografi pengangkutan abad ke -21. Pulih dari UB.Edu